Air Jordan XXXII (32)

AIR JORDAN XXXII 32 代第一印象

今天帶著剛登場的三十二代打了兩個小時,一些初步的印象提供大家參考。

1. 避震
剛上腳的時候你會覺得好像沒有什麼太特別的地方,跟31代比較起來有點厚度,回彈的感覺又有些28的味道(卻又沒有那麼明顯),但是當我打完球之後坐在台南虱目魚粥準備吃晚餐的時候靜靜一想,突然意會到我從來沒穿過擁有這樣腳感的球鞋,肉大塊卻又不失彈性,水嫩多汁但不會過軟(嗯這句好像有點多餘,請見諒),突然想到設計師其實是操刀過 Air Jordan 18 的 Tate Kuerbis,當年的 AJ18 後跟使用的是雙層 Zoom Air 上面疊了擁有碳纖維板的鞋墊,氣墊上面壓著碳纖維板,這有沒有讓你聯想到什麼?是的,的確是有那麼一點 FlightSpeed 的味道,而新世代的氣墊技術讓這整個概念可以更延伸,想要大氣墊就不用雙層牛肉堡了,直接十八盎司大刀切下去見客就是了!因為有 FlightSpeed 硬板在上方穩定的關係,所以並不是一般氣墊點狀回饋的腳感,整面連動的避震是獨門技術。

2.連動與抓地力
還是不太確定 “Transition” 怎麼翻譯比較好,但是在前後掌跑動時,AJ32是順暢的,自己覺得少了點速度感的中底線條,帶來的前後掌轉換蠻自然的,在場邊投球時,覺得鞋面雖然有加強,後跟仍有微微跟不上來的感覺,實際上場跑動時就覺得沒有問題了;關於抓地力,前掌有點厚,所以不會是想像中「停在一角錢上」的犀利,與AJ31相比其實沒有太大造型變化但是在配置與刻痕粗細上有些不同,說一開始不擔心抓地力是騙人的;但是就今晚下雨天-無空調-還有點漏水-快要變灰色的室內木頭地板球場來說,我很高興地知道 AJ32 是可以讓人大膽去殺去跑的鞋款,至少今天是這樣。

3.鞋面與後跟支撐
結構而言,若不是Flyknit有高張力尼龍的加強,AJ32的鞋面是有些了無新意的,但是仔細把玩後,會發現以往的織帶隱藏在彈性鞋面之下,讓造型變得簡潔卻不失包覆,沒有特異皮環魔鬼氈之類的炫技,甚至鞋帶都可以輕鬆調整,嘗試著把鞋帶拉到最緊,今晚的襪子高度並沒有感受到會「頂到」的不適或摩擦的問題,左右的包覆感算是水準,有中高筒的包覆感,但靈活度還ok,後跟風車造型的穩定器也許有發揮作用,但是並不會特別去感覺到他的存在。

與友人閒聊時,就提出了這次的 AJ32AJ28 強烈的概念車風格調整到了 GT 房跑車的水準,Gran Turismo 的元素就是能夠兼備高速巡弋性能與長途駕駛的舒適要求,在今晚初體驗後,我更堅定了這個想法,難以兩全的是,AJ32 好像少了些速度與激情,畢竟歷年AJ總是以大膽、激進去打造最極端的可能(也留下大大小小問題),會想用「可靠」跟「穩定」來形容一雙 Air Jordan 有些怪怪的,但是整體來說,今晚 AJ32 表現穩當當的、球也打得蠻開心的。